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Barreras se afianza no mercado de grandes ferris cun de 175 m.

O 15 de xullo vai botar a unidade «Volcán del Teide», a maior das construidas para a naviera canaria Armas.

El astillero Hijos de J. Barreras, la mayor empresa de construcción naval privada de España por producción y ventas, se consolida a lo grande en el segmento de megaferris. Este jueves, día 15, botará el Volcán del Teide , el uno de los tres mayores buques mercantes construidos en la ría, a la altura del Sorolla y del Abel Matutes , aunque este último, fue, hablando en sentido estricto, simplemente completado en la dársena de reparaciones de Bouzas. De esta forma, H.J. Barreras ha fabricado en el último decenio las tres mayores unidades de este segmento y, además, para las tres principales navieras españolas que se dedican al transporte de viajeros: Trasmediterránea, Armas y Balearia.

El Teide es, precisamente, el penúltimo y mayor encargo del grupo canario Armas. Tiene una eslora de 175,7 metros, igual que los otros dos citados, con una manga de 26,40 metros. Puede albergar a 1.500 pasajeros y transportar en sus cuatro plantas de garaje hasta 1.772 turismos. Con todo, puede transformarse interiormente para distribuir decenas de camiones o autobuses. La botadura del jueves, a la que luego se sucederán trabajos ya en el mar durante varios meses más, hasta completar este gigante, permite incluir al grupo naviero canario entre los principales clientes de H.J. Barreras de las últimas décadas y especialmente desde su reprivatización, en el año 1998.

Junto con Armas, las también armadoras españolas Balearia, Suardíaz y Albacora, esta última centrada en la fabricación de buques atuneros y excepcionalmente unidades para el transporte de pescado o de alimentos refrigerados, son los principales clientes del astillero vigués. Cada una de ellas ha realizado contratos por valor superior a los 350 millones de euros en los últimos años y más concretamente en la última década.

Con todo, Armas y Balearia han dado un fuerte impulso -gracias a sus sucesivas contrataciones- al único segmento de construcción en el que destacan en este momento las navieras españolas, y especialmente H.J. Barreras. El resto de firmas para las que trabajan los astilleros vigueses son en su mayoría de la UE y extranjeras, como son los casos de Gran Bretaña, Rusia, Chipre, Noruega, Suecia y Dinamarca. Vigo se ha especializado en la construcción de ferris, barcos ocenográficos y para aprovisionamiento y apoyo de la industria petrolera.

Fonte: La Voz de Galicia.